T-440 ‘Mercúrio’, o avião executivo russo criado há duas décadas (Fotos)
Entre as vantagens em relação aos modelos anteriores semelhantes, cabe destacar a maior segurança de voo, a melhoria significativa das condições de voo e do conforto dos passageiros, bem como facilidade e sensibilidade de manuseio e um alto nível de fabricação.
A aerodinâmica do T-440, criado em 2001, combinada com motores de alta eficiência, permite alcançar alto rendimento de voo e oferecer condições confortáveis aos passageiros.
O T-440 é um avião clássico de voo baixo com um trem de pouso retrátil. A fuselagem semimonocasco está dividida tecnologicamente em seções dianteira, média e traseira. No nariz há um radar meteorológico e equipamentos aeronáuticos de navegação e oxigênio.
O voo de cruzeiro, segundo os cálculos, é mais vantajoso a uma altitude de 9000 metros, onde o consumo de combustível por quilômetro é mínimo. Por isso, a cabine de passageiros, projetada para 6 a 10 pessoas, incluindo os pilotos, está hermeticamente fechada. A cabine da versão Business tem três filas de assentos. A primeira fileira possui dois assentos, posicionados de forma que os passageiros sentem-se um de frente ao outro, com uma mesa dobrável entre eles. A segunda e terceira filas de assentos são instaladas “em voo”. Atrás desta última há um assento separado da cabine por uma porta de correr.
De acordo com o site especializado Airwar.ru, a máquina possui dois motores turboélice Pratt-Whitney RT6A-135A fabricados no Canadá, cada qual com 750 cv e hélices Hartzell de quatro pás. Ambos são iniciados por um gerador de partida elétrica. A lubrificação é realizada por meio de um sistema de óleo com radiador de óleo, resfriado pela corrente de ar. Está prevista a utilização de outros motores, em particular o tcheco M-601F e o russo TVD-100.
Exemplar de motor turboélice Pratt-Whitney RT6A-135A.
O sistema de combate a incêndios é composto por proteções estruturais e equipamentos de anti-incêndio para ambos os motores, com extintores de incêndio na cabine e no compartimento de passageiros. As divisórias corta-fogo e os sistemas de ventilação e drenagem evitam a propagação do fogo para os compartimentos adjacentes.
A aeronave funciona com geradores de corrente contínua montados nos motores. Em caso de emergência, contam com a ajuda de uma bateria recarregável.
Um sistema de abastecimento de oxigênio, tanto fixo como portátil, realiza serviços preventivos aos tripulantes e passageiros em caso de doença e falta de oxigênio, ou mesmo acidentes, e fornece proteção contra fumaça em caso de incêndio.
O sistema de navegação por satélite KLN-89, a bússola de rádio automática KR-87 e o receptor KR-21 complementam esta máquina.
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