Estes foram os aviões comerciais soviéticos e russos mais vendidos da história (FOTOS)
Ao longo dos anos, surgiram na Rússia diversos projetos interessantes de aeronaves comerciais, tanto em sua formação atual quanto na época da União Soviética. O Russia Beyond apresenta quais dessas máquinas inovadoras garantiram mais vendas.
Antonov
Começaremos em ordem alfabética, explorando algumas das aeronaves mais vendidas do lendário fabricante soviético Antonov. Um dos modelos mais comercializados da empresa foi o avião An-12, que voou pela primeira vez em dezembro de 1957.
Embora tenha sido concebido principalmente como uma versão militar do An-10, também entrou em operação em diversas companhias aéreas. No total, Antonov fabricou 1.248 An-12s entre 1957 e 1973.
An-12 armênio
O final da década de 1950 também presenciou o primeiro voo do que seria a segunda aeronave Antonov a vender mais de 1.000 unidades. Estamos falando do An-24, de 44 assentos, que subiu aos céus pela primeira vez em outubro de 1959.
An-12 de uma companhia aérea do Cazaquistão
Ambos permanecem em serviço limitado em certas partes do mundo. No total, foram fabricadas 1.367 unidades, incluindo exemplares do chinês Xian Y7 com engenharia reversa.
Xian Y7 da Air China
Antonov também desenvolveu esta aeronave para convertê-la no An-26. Embora tenha sido usada sobretudo como aeronave de transporte militar, vale ressaltar que foram vendidas 1.403 unidades.
An-26 de uma companhia venezuelana
Ilyushin
A Ilyushin foi outra fabricante soviética capaz de produzir mais de 1.000 unidades de uma determinada aeronave. Trata-se do Il-14, que foi incorporado à frota de companhias aéreas como a Deutsche Lufthansa (não confundir com a atual companhia aérea nacional alemã) e a Interflug.
Il-14 búlgaro
No total, a Ilyushin produziu 1.348 Il-14s. A aeronave era uma evolução da Il-12, que se revelou muito popular. A Ilyushin conseguiu vender 663 unidades do modelo Il-12 — embora o avião tenha sido produzido somente entre 1946 e 1949.
Il-12 tchecoslovaco
Outro projeto da Ilyushin que ultrapassou a barreira das 600 unidades vendidas foi o Il-18, que fez seu voo inaugural em 1957. A empresa produziu 678 desses quadrimotores turboélice entre 1957 e 1985, tendo como principais operadores as companhias Aeroflot, Air Koryo e Rossia.
Il-18 romeno
Quando o assunto é aviões a jato, o Il-62 é o campeão de vendas da Ilyushin.
Il-2 norte-coreano
Sukhoi
O próximo na lista é a Sukhoi, um fabricante tradicionalmente mais militar. Entretanto, no século 21 também entrou no universo das aeronaves comerciais. Em maio de 2008, o Sukhoi Superjet 100 fez seu primeiro voo.
SuperJet de Armavia (companhia aérea armênia)
O modelo entrou em serviço três anos depois na antiga transportadora de bandeira armênia Armavia. Desde então, foram vendidos 172 exemplares do Superjet, que ainda segue em produção.
Tupolev
A Tupolev, com sede em Moscou, é uma fabricante que conseguiu produzir um avião de passageiros cujas vendas superaram mais de 1.000 unidades. A aeronave em questão é o Tu-154.
Tu-154 de Cuba
No total, a Tupolev fabricou 1.026 modelos do Tu-154 entre 1986 e 2013. Era uma aeronave especialmente prática quando se tratava de condições de inverno nas pistas não pavimentadas ou de cascalho das regiões mais remotas da Rússia, tanto no norte como no leste do país.
O Tu-134 foi o antecessor desta aeronave. Também vendeu relativamente bem, com um total de 854 unidades comercializadas entre 1966 e 1989. No entanto, ao contrário do Tu-154, este projeto tinha apenas dois motores montados na parte traseira. A companhia de bandeira soviética/russa Aeroflot foi a maior operadora deste tipo de avião.
Tu-134 peruano
Os primeiros aviões comerciais da Tupolev não alcançaram números de vendas tão elevados quanto os já citados Tu-134 e Tu-154, mas ainda assim merecem uma breve menção. A empresa fabricou 201 Tu-104s entre 1956 e 1960. Depois desenvolveu a aeronave no Tu-124, do qual vendeu 164 unidades. O Tu-104 foi o segundo avião comercial do mundo, depois do inglês Comet.
Tu-104 da Aeroflot
Yakovlev
Por últimos, chegamos a Yakovlev, que tem um avião que ultrapassou as 1.000 vendas — o Yak-40. O modelo voou pela primeira vez em outubro de 1966 e entrou em serviço na Aeroflot em outubro de 1968.
Yak-40 da Força Aérea Sérvia
Mais recentemente, a Yakovlev também fabricou um trimotor maior de corpo estreito, conhecido como Yak-42. O modelo, com capacidade entre 100 e 120 assentos, ganhou 185 unidades entre 1979 e 2003. Como era de se esperar, foi uma evolução direta do já citado Yak-40.
Yak-42 da companhia paquistanesa Aero Asia
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