K-12 “Pássaro de Fogo”, o bombardeiro sem cauda vítima do destino de seu projetista

O trágico destino do projetista de aeronaves Konstantin Alekseievitch Kalinin e sua famosa aeronave da série K continuará atraindo a atenção de pessoas por um longo período. A morte de um dos notáveis ​​representantes da elite técnica do país nos anos de repressão de Stálin teve impacto no modo de desenvolvimento da aviação doméstica.

Konstantíin Alekséievitch Kalinin

Recordemos, por exemplo, uma das aeronaves desenvolvidas pela equipe de projetos chefiada por K.A. Kalinin na década de 1930: a aeronave experimental sem cauda K-12.

De acordo com o Airwar.ru, em fevereiro de 1931, seguindo a nova doutrina militar destinada a melhorar as Forças Aéreas do Exército Vermelho, o Instituto de Pesquisa Científica das Forças Aéreas elaborou os requisitos para uma futura aeronave “militar” multifuncional. O projeto e a construção do veículo, denominado VS-2, foi confiado à Fábrica Experimental de Aeronaves de Carcóvia (JAZOSS), liderada por Kalinin.

Foi então definido que o K-12 deveria desempenhar as funções de bombardeiro leve, aeronave de reconhecimento, reconhecimento fotográfico e até mesmo aeronave de transporte leve e ambulância. A velocidade exigida tinha que ultrapassar 250 km/h a uma altitude de 3.000 metros e um raio de ação de 350 km.

Na primeira versão, a única coisa interessante, de acordo com a direção do projeto, era o esquema de asa voadora. Naquela época, tanto na URSS quanto no exterior, esse esquema atraiu construtores aeronáuticos, mas apenas os mais ousados ​​​​tentaram tirar do papel. Muitos aspectos técnicos tiveram que ser levados em conta e, apesar de os cálculos mostrarem que essa configuração traria vantagens importantes em termos de velocidade, manobrabilidade e facilidade de defesa, o risco também era muito grande.

Na segunda versão do Tsar Ptitsa (Pássaro de Fogo, em portugues) surgiu a variante definitiva sem cauda e com configuração de asa trapezoidal, com superfícies verticais usadas como lemes localizados nas extremidades.

A versão civil do modelo foi calculada para 11 passageiros e uma variante postal acomodava seis. O avião poderia ser desmontado para transporte em vagões de trem.

O Kalinin K-12 deveria ser operado por três pessoas. O piloto ficava localizado na cabine superior, na área central da fuselagem. O navegador artilheiro viajava no nariz, com uma torreta armada com metralhadoras. A cabine do navegador permitia as operações de voo. A cabine e os tanques de combustível podiam ser revestidos com blindagem removível.

Infelizmente, porém, o K-12 apresentado no desfile aéreo foi o único exemplar construído. Em 1º de abril de 1938, o seu criador, Kalinin, acabou sendo detido. De acordo com o parecer do Colégio Militar do Supremo Tribunal da URSS, ele foi acusado de ser um “inimigo do povo” e fuzilado. Este fato selou o destino do Pássaro de Fogo.

O K-12 tinha 18 metros de envergadura, 8 metros de comprimento e peso, já com carga, de 4,2 toneladas. Atingia uma velocidade máxima de 240 km/h a 3.000 metros de altitude e tinha um alcance de voo de 700 km.

O avião foi decorado com as cores marcantes do Pássaro de Fogo do folclore russo e participou das festividades do Dia das Forças Aéreas Soviéticas, em 18 de agosto de 1937, sobre Túchino. Na época, os testes estatais começaram a ser realizados no NII VVS.

Deve-se lembrar que o Kalinin K-12 entrou para a história como o primeiro bombardeiro construído com um design sem cauda. Em 1998, a revista britânica Air Pictorial reafirmou isso: “Esta aeronave foi o ancestral de todos os aviões supersônicos modernos”.

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