Os 3 guindastes de construção mais poderosos da URSS; veja fotos

Três anos após o fim da Segunda Guerra Mundial, a URSS construiu uma enorme fábrica de produção em massa de guindastes de construção para dar início à reconstrução do país após o desastre. 

K-51

O primeiro guindaste de construção criado após a Segunda Guerra Mundial recebeu o nome K-51. Foi um grande avanço tecnológico em comparação com as máquinas construídas antes da guerra. O K-51 podia transportar mais de 5 toneladas, ou seja, o dobro dos guindastes antigos.

Ele era baseado no chassi do caminhão a diesel YAZ-200 e era um guindaste acionado mecanicamente com um comprimento de lança de pouco mais de sete metros.

Ao contrário dos modelos pré-guerra, sua lança era direta. O K-51 foi um modelo bem-sucedido: durante muito tempo foi o guindaste mais popular da URSS e, em 1957, começou a ser exportado para a China.

Série K-61

Em 1960, a URSS criou uma série de guindastes de construção K-61, que eram ainda mais poderosos e avançados em termos de tecnologia. Esses foram os primeiros veículos do país com comando manual (K-61), mecanismos pneumáticos (K-64) e motores diesel-elétricos (K-67).

Os guindastes da série K-61 tinham capacidade de carga de 7,5 toneladas e foram os primeiros adotados pelas unidades de engenharia do exército soviético.

Mais tarde, com base nos guindastes da série K-61, foi construído o veículo de transporte de mísseis balísticos intercontinentais.

8T-210

Inicialmente desenvolvido para tropas de foguetes, o veículo 8T-210 se tornou um modelo de guindaste de construção bem-sucedido para os mercados de construção internos e externos.

O 8T-210 foi o primeiro guindaste soviético com um sistema giratório que lhe permitia rodar a 360 graus e com dois motores elétricos.

Mas o mais importante é que esta foi a primeira máquina soviética com um aquecedor elétrico dentro. Sim, a adição de um recurso tão básico parece loucura hoje, mas antes do 8T-210 projetistas e engenheiros se concentravam apenas na criação de veículos eficazes, sem buscar torná-los confortáveis. 

O guindaste da série 8T-210 era baseado no chassi do Ural-374D — um caminhão de 3 eixos com tração nas quatro rodas — e foi usado em toda a URSS até meados da década de 1980.

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