Assim voava o helicóptero Ka-18, capaz de transportar até quatro pessoas (Vídeo)

O helicóptero soviético Ka-18 era uma modificação do Ka-15, com fuselagem alongada e ampliada, e ganhou a Medalha de Ouro na Feira Mundial de Bruxelas de 1958. O modelo foi desenvolvido pelo escritório de projetos Kamov, sob a direção do projetista-chefe Nikolai Kamov e o design de M.B. Malinovski.

De acordo com a página Rostec.ru, o helicóptero estava equipado com instrumentos de voo e navegação, bem como equipamentos elétricos e de rádio. O aparato completo do Ka-18 permitia que o veículo voasse durante o dia, até mesmo condições climáticas difíceis, mas também de noite, embora apenas em condições favoráveis.

Quando estava frio, era possível ligar o sistema de aquecimento. Consistia em um aquecedor elétrico e tubulação, fornecendo ar aquecido aos pés do piloto e dos passageiros.

Em caso de formação de gelo nas superfícies dos veículos, foi incorporado um sistema de descongelamento à base de álcool. O aparato lavava as pás da hélice e as janelas da cabine com um líquido descongelante que destruía o gelo e impedia sua formação posterior.

Houve diversas variantes de aplicação do Ka-18. A bordo dos helicópteros de patrulha, pequenos grupos de especialistas realizavam a vigilância de alguns objetos ou territórios a fim de controlar, fiscalizar ou monitorá-los, além de realizar inspeção da área e a manutenção da ordem (floresta, gelo, patrulhas fluviais e outros).

Em 1956 e 1957, quatro protótipos do Ka-18 foram construídos na fábrica nº 938 em Liubertsi-Ukhtomskaia. De 1959 a 1961, a produção de helicópteros Ka-18 foi conduzida na fábrica de avião nº 99 de Ulan-Ude. Cerca de 120 máquinas foram construídas. 

O Ka-18 esteve em serviço por cerca de 15 anos até ser retirado da produção. Desde o início da década de 1970, foi ativamente substituído por um modelo mais novo de helicóptero utilitário leve, o Ka-26. No entanto, alguns exemplares do Ka-18 continuaram a funcionar até meados da década de 1980.

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